LISTE DES ANNEXES

ANNEXE 0 : glossaire.

ANNEXE 1 : localisation du site de l'accident.

ANNEXE 2 : relevé topographique du site de l'accident.

ANNEXE 3 : plan de répartition de l'épave.

ANNEXE 4 : plan de répartition des foyers d’incendie.

ANNEXE 5 : plan de répartition à bord des survivants.

ANNEXE 6 : cartes de procédures d'approche:

1) éditées par le SIA

2) utilisées par l'équipage

ANNEXE 7 : graphiques de paramètres QAR.

ANNEXE 8 : extraits de la transcription du CVR.

ANNEXE 9 : transcription des radiocommunications ATC.

ANNEXE 10: transcription de la communication téléphonique

entre le CRNA/Est et l'approche de Strasbourg.

ANNME 11: trajectographie radar et note technique associée.

ANNEXE 12: trajectoire FMGC1 et trajectoire de synthèse.

ANNEXE 13: dossier météorologique.

ANNEXE 14: arbre des générateurs potentiels de l'accident.

ANNEXE 15: description des, systèmes de pilotage et de navigation de l’A320.

ANNEXE 16: photos de l'épave.

-AN N E X E 0 -

-GLOSSAIRE-

ACARS: Aircraft Communication Adressing and Reporting Syste

Système permettant l'échange d'information sous forme digitale entre l'avion et le sol.

ADIRS: Air Data Inertial Reference System.

AFS: Auto Flight System.

ALT: Altitude

AP: Auto-pilot (Pilote Automatique)

APU: Auxilliary power unit

Groupe auxiliaire de puissance

ARPT: Airport

ATA: Nomenclature

ATIS: Automatic terminal information service Service automatique d'information de région terminale

ATC : Air Traffic Control

A/THR: Auto-thrust (auto poussée)

AVY: Airway

BITE : Built-In test Equipment

CFDIU : Centralized Fault Data Interface Unit

CLA: Contrôle Local d'Aérodrome

CMD: Commande (N1 CMD : Nl Commandé)

CORTE : Company Route

COST INDEX : Le cost index est le ratio du coût de l'heure de vol et du coût du carburant, et c'est le paramètre essentiel du calcul par le FMGS de la vitesse qui sera adoptée par l'avion en mode managé. Un cost index plus élevé conduit à une vitesse managé plus élevée. La valeur du cost index est propre à chaque compagnie, et à chaque route. Elle est contenue dans la data-base avec la CO-ROUTE, elle est

modifiable en vol.

CPU : Cabin Pressure Controller Unit

CRNA/Est: Centre Régionale de la Navigation Aérienne Est, situé à Reims.

CRS: Course

CRT : Cathode Ray Tube

CVR: Cockpit voice recorder

Enregistreur phonique

DDRMI: Digital Distance and Radio Magnetic Indicator

DFDR: Digital Flight Data Recorder

Enregistreur numdrique des parambtres de vol

DIR TO: Direct To

DMC: Display Management Computer

DME: Distance Measuring Equipement

Dipositif de mesure de distance

ECAM: Electronic Centralized Aircraft Monitoring

(sur avion Airbus)

EFIS: Electronic Flight Instrument System

ELAC: Elevator Aileron Computer

ENAC: Ecole Nationale de l'Aviation Civile, située à Toulouse

E/WD: Engine/Warning Display

FAF: Final Approach Fix

FCU: Flight Control Unit

FD: Flight Director

FL: Flight level

Niveau de vol

FMA: Flight Mode Annuciator

FMGC: Flight Management Guidance Computer

FMGS: Flight Management Guidance System

F/PLN: Flight Plan

FPV: Flight Path Vector

FWC: Flight Warning Computer

GA: Go Around

GPWS: Ground Proximity Warning System

HDG: Heading

hPa: Hectopascal (Unitd de mesure de la pression atmosphérique)

HUD: Head Up Display

IAF: Initial Approach Fix

IAS: Indicated Airspeed

IDLE: Régime Ralenti

IFR: Instrument Flight Rules

Règles de vol aux instruments

ILS: Instrument Landing System

Système d'atterrissage aux instruments

INIT: Initialisation

IRS: Inertial Reference System

KT: Knot

MCDU: Multifunction Control and Display Unit

MDA: Minimum Descent Altitude

MDH: Minimum Descent Height

METAR: Message d'observation météorologique régulière pour l'aviation

MSA: Minimum Saft Altitude

NAV: Navigation

NAVAID: Navigation Aid (VOR/DME)

ND: Navigation Display

NM: Nautical Mile

N1: Pour le CMF56, ce paramètre est représentatif de la

poussée du réacteur dans toutes les phases du vol.

PA: Public Address

P/B: PushButton

PFD: Primary Flight Display

PHR: Plan Horizontal réglable

QAR: Quick Access Recorder

Enregistreur de paramètres pour la maintenance

QFE: Pression atmosphérique à l'altitude de l'aérodrome

Atmospheric pressure at aerodrome elevation

QFU: Direction Magnétique de la Piste

Magnetic orientation of runway

QNH: Calage altimétrique requis pour lire une fois au sol l'altitude de l'aérodrome

Altimeter Setting to obtain aerodrome elevation when on the ground

RA: Radio Altitude

RBDA: Radiobalise de détresse à déclenchement automatique

ELBA : emergency location beacon aircraft

RTE: Route

RWY: Runway

SC: Single Chime

SD: System Display

SEC: Spoiler Elevator Computer Secondary

SID: Standard Instrument Departure

SLT: Slat

SPAR: Slight precision approach radar

Radar léger d'approche de précision

SPD: Speed

SPLR: Spoiler

STAR: Standard Terminal Arrival Route

SYS: system

TACAN: Tactical air navigation aid

Système de navigation tactique (comprend une partie

"mesure de distance” utilisée par l'Aviation Civile

TAF: Prévision météorologique d'atterrissage

TAS: True Air Speed

TAT: Total Air Temperature

THR: Thrust

THS: Trimmable Horizontal Stabilizer

TLA: Thrust Lever Angle

TO: Take off

TOGA: Take off go around

TRK: Track

Route

UTC: Universal Time Coordinated

Temps universel coordonné

VBV: Variable Bleed Valve

Vanne de décharge du compresseur basse pression

(sur moteurs CFM 56)

VFE: Maxi Velocity Flaps extended

VHF: Very High Frequency

VOR: VHF omnidirectional range

Radiophare omnidirectionnel VHF

VORTAC: Combinaison VOR et TACAN

VREF: Landing Reference Speed

V/S: Vertical Speed

VSV: Variable Stator Vane

Aube de stator à calage variable (sur moteurs CFM 56)

Peter B. Ladkin, 1999-02-08
	Last modification on 1999-06-15 by Michael Blume